我是9.5代2.0雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也碰到了這個(gè)情況，有時(shí)候深踩油門猛提速一段時(shí)間后會(huì)有，就算開內(nèi)循環(huán)，味道也會(huì)傳到駕駛室燒焦的味道，一開始我懷疑是皮帶的味，后來去網(wǎng)上查也有人說是燒三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）我具體也不知道是什么原因而且別的品牌的車也存在這樣問題

我車是9代2.4，以前地板油跑一會(huì)兒高轉(zhuǎn)速也有這種味道，不過車用時(shí)間長(zhǎng)了好像現(xiàn)在地板油沒這種味道了（不知道是否與改用95有關(guān)系，目前跑7萬(wàn)多公里，大概4萬(wàn)公里時(shí)油價(jià)降了開始用95，其實(shí)也極少地板油。

內(nèi)循環(huán)非完全，是有點(diǎn)點(diǎn)外進(jìn)入來的，的，有味道是正常，我9代2.0地板油在80公里以上也有這個(gè)味，覺得是水箱冷卻流的臭味。溫度高有自排氣水壺中，這時(shí)多余的味被吸進(jìn)室內(nèi)。

大哥，我也會(huì)是混動(dòng)雅閣，急加速真的有那個(gè)味道，然后我看網(wǎng)上說是什么油液泄漏到空調(diào)管道什么的，我覺得需要引起重視

汽車尾氣是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的產(chǎn)物，經(jīng)過三元催化器凈化后，一般尾氣主要包含水蒸汽，氮?dú)猓趸?，和少量的氮氧化合物。工況正常的車輛，尾氣是無(wú)色無(wú)味的，如果尾氣出現(xiàn)異味，如發(fā)臭等，就必須及時(shí)檢修車輛。有一種狀況，即冷啟動(dòng)時(shí)尾氣含有生汽油味，這是正常的。因?yàn)槔鋯?dòng)時(shí)車輛處于開環(huán)狀態(tài)，汽車ECU根據(jù)當(dāng)時(shí)溫度以及預(yù)設(shè)的程序提供進(jìn)氣量與噴油量，混合氣濃度并非處于最佳狀態(tài)，造成燃燒不充分，大量燃油未經(jīng)燃燒就排出，三元催化器溫度較低，處于不工作狀態(tài)，無(wú)法催化尾氣中的燃油，這些燃油直接排出，自然就味道生汽油味了。如果熱車時(shí)仍然有生汽油味，就不正常了。需要對(duì)燃油管路，碳罐等系統(tǒng)進(jìn)行檢查，看看是否有泄漏。有些車輛燒機(jī)油，尾氣也有異味，這是機(jī)油燃燒造成的，一種焦糊味。如果車輛燒機(jī)油，就必須立即修理，時(shí)間久了會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過早磨損，降低使用壽命，同時(shí)會(huì)損傷氧傳感器和三元催化器。尾氣排放也會(huì)異常，年檢無(wú)法通過尾氣檢測(cè)。比較常見的，是車輛在熱車狀態(tài)發(fā)出臭味，既不是生汽油味，也非燒機(jī)油的焦味。熱車怠速或高轉(zhuǎn)速下均可出現(xiàn)。有些時(shí)候還伴隨出現(xiàn)車輛加速無(wú)力，油耗急劇增加等現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)這種狀況，我們可以斷定，該車的尾氣嚴(yán)重超標(biāo)，主要是CO超標(biāo)，CO是有毒氣體，嚴(yán)重可致人死亡。為什么汽車CO會(huì)超標(biāo)呢？CO超標(biāo)主要原因是混合氣過濃，如果燃油過多，或進(jìn)氣量過少，導(dǎo)致燃油中的碳燃燒不完全，生成CO，正常的燃燒應(yīng)該是產(chǎn)生CO2，CO2是無(wú)色無(wú)味的氣體。尾氣中含有過量CO，會(huì)導(dǎo)致氧傳感器失效，三元催化器高溫?zé)Y(jié)，甚至行車電腦損壞。因此一旦車輛出現(xiàn)尾氣發(fā)臭，最好立即處理，避免帶來更大損失。最基本的尾氣發(fā)臭處理程序，是利用銅爵三元催化清洗劑清洗進(jìn)氣道，進(jìn)氣閥，燃燒室，氧傳感器以及三元催化器。如果清洗積碳后，臭味依舊存在，就應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行檢修，重點(diǎn)檢查氧傳感器以及線路，ECU故障，進(jìn)氣系統(tǒng)如空氣流量計(jì)，空氣壓力傳感器等。因此，對(duì)于車輛尾氣發(fā)臭，有異味，車友們切不可掉以輕心。很多人以為只要車能動(dòng)，正常駕駛就可以了，無(wú)需過多養(yǎng)護(hù)。這種觀點(diǎn)無(wú)疑是錯(cuò)誤的，汽車養(yǎng)護(hù)在于日常小保養(yǎng)，才能避免大修，減少車輛養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，這才是真正的養(yǎng)車之道，省錢之本。