我的錯，我說的所有東西，都是基于我自己的車說的因為我的是4AT，7000轉(zhuǎn)紅線，4000轉(zhuǎn)扭矩才正經(jīng)開始?，F(xiàn)在的斯巴魯用了CVT，咱們都懂，這個變速箱的特征就不允許你或者說不適合暴力駕駛。所以體現(xiàn)在最終的駕駛感受就是越來越肉，但是CVT的優(yōu)點不得不說，平順，省油，故障率相對較低?？偟膩碚f，我是在回答樓主的問題，為了以后保養(yǎng)維修還有駕乘體驗，我還是推薦2.5自吸。

我覺得你的預(yù)算完全上2T力獅沒問題，2T比2.5多出來的6萬塊錢是很值得的，比如動力方面的很大提升，這個是廢話，你追求的2.5無非就是自然吸氣發(fā)動機后期的保養(yǎng)問題比2T相對來說要省心一些，我以前車是蒙迪歐2T，就這兩個車比的話，動力來說蒙迪歐2T提速比力獅好，主要是后續(xù)提速方面，渦輪增壓確實有優(yōu)勢，但就是出了變速箱問題我果斷換車了，力獅高速也很穩(wěn)，我一個人開過180，跟美系車比也不遜色，一點都沒飄的感覺，就是發(fā)動機噪音比蒙迪歐大一點，我老婆有次高速坐我車，我開過一次160我老婆都說車穩(wěn)，但蒙迪歐的雙離合變速箱我就呵呵了，在市區(qū)走走停停的開，恨不得把車扔了，頓挫相當(dāng)大，是我開過最垃圾的變速箱，比大眾的雙離合還垃圾，所以動力再強勁，配一個垃圾變速箱的車我是不會考慮了。力獅的CTV變速箱換擋邏輯很聰明，我基本在市區(qū)感覺不出來多大頓挫。所以我以犧牲一點動力的代價換力獅我也覺得很值了，至少目前開了2萬公里沒什么大問題，比較欣慰了

我的2.5L力獅落地花了28萬，我的上海牌照還要花8萬5，整個下來36.5萬，實在無法加預(yù)算了，我買力獅前分別是先試駕了2T，然后再試駕2.5，最后覺得2.5夠用算了，2T試駕那個推背感現(xiàn)在還依稀記得，帶著幾個兄弟一起去的，都覺得2T很不錯

斯巴魯?shù)?.5在所有的2.5發(fā)動機中本來就不算強的，更別說和2.0T的比了。我開2.5森林人，滿載跑高速，最長連續(xù)開過10幾個小時。怎么說呢，不管是不是滿載，過了100以后，要追求凌厲的加速就別想了。但加速確實不肉，直接開到160以上都挺輕松的。過了100使勁踩油門還是有反饋的，就是慢一點，這和發(fā)動機有關(guān)，和CVT也有關(guān)系。其實這個發(fā)動機最凌厲的表現(xiàn)是在0-60這段，不比渦輪的差。以上狀況在力獅上估計會好一點，畢竟風(fēng)阻要小很多。

水平對置就意味高轉(zhuǎn)這點可不見得吧現(xiàn)在的fb調(diào)教和高轉(zhuǎn)不沾邊啊。。2.5的發(fā)動機紅線標(biāo)6k實際上還很難踩得到紅線原地一檔拉上去也就勉強觸及一下保持不住的不知道是cvt的關(guān)系還是機頭的問題。也就是說這機頭實際可用轉(zhuǎn)速只有5000多高轉(zhuǎn)發(fā)動機怎么也得7000多的紅線吧

我說一句吧。06的2.0老獅子，說實話，從來沒有感覺動力不夠用。首先你要知道自己車的發(fā)動機特性。渦輪機起步當(dāng)然暴力，但是對于我開習(xí)慣了自吸的人來說，還是不喜歡它的延遲，當(dāng)然，320的渦輪調(diào)教已經(jīng)基本沒有延遲了，應(yīng)該是1150開始介入？還是1750？具體真的忘記了。說回來力獅，2.0跑高速我最多上過215，2檔就上了120了，水平對置也就決定了它是高轉(zhuǎn)屬性發(fā)動機，還是那句話，要知道發(fā)動機的特點，不談扭矩空間只說起步快慢的都是耍流氓。力獅4000轉(zhuǎn)之后才有最大扭矩，也就是這個時候動力才是最充沛的，高速超車，變線，從來都不是問題。只有肉人，沒有肉車。不過……市區(qū)來說，2.0的低扭確實不夠看，2.5的能好太多?？傊约涸趺撮_車自己知道，選自己認(rèn)為合適的排量。不過我建議，為了以后維修保養(yǎng)，還是2.5的吧。

我經(jīng)常拉高速180不代表全程速度180，也就幾分鐘的事情，保證路況和車況的情況下才拉的，可能開車風(fēng)格不同吧，有些貨車開很快都110左右，你用120慢悠悠的速度超車也很危險，超車的時候速度適當(dāng)放快點沒什么的，跟大貨車是很危險的