問個(gè)技術(shù)方面的問題關(guān)于寶馬三系和is發(fā)動(dòng)機(jī)的？
huofat
2019-04-18 21:48:00
寶馬三系b482.0t發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和馬力都不如is的2.0t，但是加速卻只差0.3。這個(gè)可能跟車重和變速器有關(guān)。但是為什么寶馬最大功率135最高速度卻能做到235，is有180卻只能跑到230，寶馬最大功率轉(zhuǎn)速是個(gè)區(qū)間值，但是is確實(shí)固定的。然后最大扭矩轉(zhuǎn)速寶馬也比is來的好。這是為什么，是豐田調(diào)教不好還是技術(shù)不行，從f1經(jīng)歷來看豐田的技術(shù)應(yīng)該也是數(shù)一數(shù)二的。請(qǐng)大家指點(diǎn)一二
8個(gè)回答
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我以前開過一臺(tái)e46，325，開了一年。對(duì)那款車底盤印象非常深刻，新款的is沒試駕過如果底盤開起來也有那么厚重的話就義無反顧了。
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心碎的聲音很好聽 2019-04-18 23:20:30
is雖然外表兇悍，但是調(diào)教卻比寶馬三系還有舒適，畢竟寶馬一向以駕駛著稱，所以它的320家用就完全OK的 -
dknyfeng 2019-04-18 23:16:15
樓上說的都很有道理，然而我推薦LZ買3系。目前3系5系的價(jià)格已經(jīng)脫了褲子賣了啊，性價(jià)比高出雷車一個(gè)數(shù)量級(jí) -
大學(xué)沒畢業(yè) 2019-04-18 23:14:35
影響極速的除了發(fā)動(dòng)機(jī)功率。還有變速，傳動(dòng)的效率。還有風(fēng)阻系數(shù)。還有輪胎胎面寬度，抓地力。還有。。。。。。汽車是一個(gè)整體工程。跟標(biāo)定和定位有關(guān)。is比3要均衡得多。 -
yxd8419 2019-04-18 22:47:53
這些人都沒開過實(shí)車，就會(huì)看數(shù)據(jù)，比價(jià)格，瞎喊我當(dāng)初是IS300炫動(dòng)換的325，開下來寶馬也就這樣了畢竟平時(shí)不是在賽道上開，再說我們也不是賽車手，不可能把車開到極限現(xiàn)在我開了同事F的320，328，X1，感覺底盤，懸掛比E90這代差太多了而且寶馬后期小毛病太多（3年內(nèi)或者10萬公里內(nèi)換車的土豪們，請(qǐng)忽略）所以我還是決定換回is -
之前開的ct，覺得非常沒有駕駛樂趣，底盤比較單薄隔音也不太好。就怕is也這樣，最關(guān)鍵是作為一個(gè)4s店銷售自家店沒有試駕車
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老油條2008 2019-04-18 22:20:09
取向是不一樣的。寶馬偏重于性能，扭矩釋放的比較早，渦輪啟動(dòng)后在1500-2000轉(zhuǎn)扭矩釋放比較多，而is則比較溫柔，模擬線性的自吸的感覺。200t輪上有220多，328n20輪上240多，加上出力特性不同，is也更重，所以328加速比is快一秒正常。 -
weijiqin 2019-04-18 21:58:00
IS性能直接被官方鎖定的。。。不管是初段加速度還是最高速度。。。都是為了長(zhǎng)期可靠性的考慮。。。單獨(dú)領(lǐng)出來8AR對(duì)比B48，半斤八兩的玩意。。。IS想要加速快刷刷一階也能上去不少。。。
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