百度2種說法都有人支持,的確前輪氣壓低在低速的時(shí)候剎車更容易停,上坡抓力也更強(qiáng),但是當(dāng)路面比較多坑洼的時(shí)候就會(huì)導(dǎo)致前輪一下去車容易點(diǎn)頭,導(dǎo)致碰底。還有一個(gè)就是高速急剎的時(shí)候也是點(diǎn)頭,點(diǎn)頭的結(jié)果就是車尾翹起,后輪制動(dòng)失靈,這時(shí)候反而會(huì)加長了制動(dòng)距離,所以一般來說還是2輪氣壓一樣,或者前輪略高不到0.2
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