我15款的，目前一萬6千公里，新車沒那么容易積碳的，別聽人胡說，自己心態(tài)放平衡，每天早上第一次著車，轉(zhuǎn)速高，聲音大，有輕微抖動都是正常的，非常正常，沒任何影響，如果水溫正常了還持續(xù)抖動就不正常了

我的車?yán)鋯?400轉(zhuǎn)，10幾秒后陡降到800多轉(zhuǎn)的時(shí)候有明顯的抖動，二保過后用了5w-30的機(jī)油才有這種情況的

汽車熱車抖動主要原因是節(jié)氣門積碳較多，或者是起步時(shí)油離配合不好造成的。節(jié)氣門處的積碳使空氣無法按節(jié)氣門開啟的大小進(jìn)入，導(dǎo)致了空燃比失調(diào)，所以出現(xiàn)了抖動的現(xiàn)象。需要注意的是，在清洗節(jié)氣門時(shí)，光洗節(jié)氣門是不行的，節(jié)氣門怠速閥一定要拆開清洗，同時(shí)怠速閥軸承還要加油潤滑才行。對于手動擋車型而言，造成起步抖動的原因還有可能是油離配合不好造成的。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，就可能引起抬離合時(shí)的沖擊。只要換入新檔位后，在抬離合器至半聯(lián)動時(shí)，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等于或稍高于離合器片轉(zhuǎn)速，就可有效地防止頓挫；還有一種情況就是汽車的離合器總成出現(xiàn)問題造成的，需及時(shí)更換。混合比不合適油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達(dá)不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時(shí)ECU判斷失誤，其通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)對油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。氣門和進(jìn)氣道積碳如果發(fā)動機(jī)內(nèi)的氣門和進(jìn)氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤。電腦實(shí)際控制噴出了假設(shè)100份的油氣，但實(shí)際進(jìn)到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達(dá)不到需要的動力性，抖動現(xiàn)象就在所難免了。各缸工況不同同樣，多缸機(jī)的火花塞也會有上述的問題。在長時(shí)間使用后，火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會出現(xiàn)不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實(shí)際與理論的差錯(cuò)，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會導(dǎo)致抖動。發(fā)動機(jī)在長時(shí)間使用后，每個(gè)缸套與活塞的間隙也會出現(xiàn)或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時(shí)，又無良好的機(jī)油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。水溫傳感器失靈如果你發(fā)燒，但是溫度表的讀數(shù)卻是正常，會出現(xiàn)什么結(jié)果？水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動機(jī)工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動機(jī)冷啟動時(shí)溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當(dāng)然要小，出現(xiàn)抖動當(dāng)然是自然的。其他的因素空氣流量計(jì)臟了，導(dǎo)致進(jìn)氣量減小；EGR（廢氣再循環(huán)）閥工作狀況不好，在怠速時(shí)引入廢氣；怠速馬達(dá)控制旁通進(jìn)氣道，以調(diào)節(jié)進(jìn)氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達(dá)不到相應(yīng)的熱值，導(dǎo)致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個(gè)因素都可以導(dǎo)致冷啟動或者空擋候車時(shí)某個(gè)缸的燃燒不好，從而產(chǎn)生發(fā)動機(jī)的抖動。

我3個(gè)月前提的新車，冷車啟動發(fā)動機(jī)就抖動明顯！新車和積碳總是沒關(guān)系，銷售又忽悠油少什么的！我到現(xiàn)在才知道，朗動的發(fā)動機(jī)方向盤能感覺出來的抖動都是正常的，就這質(zhì)量！你可以翻下我的帖子！