說了半天，推薦30H的自己沒有買。28T也沒人說，到底30H怎么樣特別是冬天？

汽車啟動電瓶確實(shí)也是鉛酸，但是電動汽車的動力電池多數(shù)是鋰電池，具體的，特斯拉用三元電池，比亞迪原來用磷酸亞鐵鋰電池，目前用三元。君越的動力電池也是三元電池，低溫性能挺一般的。

保養(yǎng)應(yīng)該差距不大，至于油耗嘛，那肯定一個(gè)飛天一個(gè)墩地

這個(gè)估計(jì)得問通用和雷克薩斯車主的使用情況了，估計(jì)一般沒去過-20度的人回答不了，比如我！

兩車后期成本你怎么看？

我的意思是這倆車你完全不用考慮電池磨損的問題，只有鋰電池是特別不耐低溫的，聚合物電池雖然也受影響，但真正的磨損是電池內(nèi)液體在循環(huán)充放電中會逐漸流失，跟溫度沒多大關(guān)系，最后怎么選，就看你是喜歡動力大，給油就飛，還是喜歡經(jīng)濟(jì)適用，穩(wěn)定輸出了

......反應(yīng)慢了點(diǎn)，貌似告訴我選28T

這個(gè)問題咋說呢，我算半吊子做機(jī)房設(shè)備的，機(jī)房里一臺UPS主機(jī)至少接幾十塊蓄電池，這些電池基本上24小時(shí)工作可以持續(xù)5年左右不出問題，相對來說車上使用的蓄電池負(fù)荷遠(yuǎn)比這個(gè)小的多，至于磨損我覺得不用太考慮，電池的壽命普遍比車短的多，所以電瓶中途更換是必然的，至于28T和30H怎么選，就看你對日常使用成本的在意度高不高了，比如我一朋友開博越，他就覺得都買車花十幾萬了，省油的車一個(gè)月八百，費(fèi)油的車一個(gè)月一千，十年也就不到三萬塊，油耗根本不叫事，像他這樣的肯定不買混動車，這樣你應(yīng)該知道怎么選了吧

主要我在東北，冬天零下20-30度的時(shí)候很平常的，所以有顧慮

有同感。

我18號提的30h，感覺挺好的。電池質(zhì)保8年16萬公里，沒必要那么擔(dān)心

但是對電池的磨損是不是較大？考慮到后期電池保養(yǎng)維護(hù)，綜合比較您認(rèn)為30H比比較好還是28T比比較好？

從我的駕乘感受來看，30H是好車。

電瓶電量低溫縮水是必然的了，但是在電量耗盡之前應(yīng)該不會對油耗有影響，至于電池縮水的程度，續(xù)航少個(gè)百分之十左右吧，而且車發(fā)動之后隨著水溫升高電池溫度也起來了，所以這個(gè)問題估計(jì)應(yīng)該可以忽略