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起亞智跑新車技術原因漏電,8個月了一直沒有得到解決,求助?

龍龍70934 2019-04-18 11:28:00

在去年8月17號左右提的新車,除非天天用車,超過一天車子絕對啟動不了,廠家理賠過電瓶,沒有加裝,現(xiàn)在還一直漏電,倒霉,求助

4個回答
  • bd51654937 2021-12-31 21:47:38
    沒解決?我免費告訴你!非常簡單!1368056167
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  • 唐山馬六 2019-04-18 12:01:14
    我的電瓶沒有漏電,使用了一年零兩個月,電瓶損壞了,因為過了保修期所以自己花了380換了駱駝電瓶,我自己也沒有任何加裝
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  • 煙火的輪廓 2019-04-18 11:49:13
    把車直接扔給維修經理,說把問題解決了再打電話給你,他們會每天或隔幾天都啟動車車的,直到把問題解決掉。給他們時間肯定能解決問題的。
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  • ewinpinsky 2019-04-18 11:41:47
    您這種情況,只能細致進行排除。常見的漏電情況既有車輛自身質量問題所致的,尤其是當前汽車使用了大量的控制器,控制器漏電的可能性較大;也有部分是由加裝導致,隨著加裝日益流行,不規(guī)范的加裝方式經常導致漏電現(xiàn)象的發(fā)生。若檢測蓄電池自身無問題、發(fā)電機在正常充電的情況下,依舊經常出現(xiàn)缺電無法啟動的現(xiàn)象,則需要檢測車輛是否漏電。1、檢測車輛是否漏電檢測車輛是否漏電,推薦使用量程范圍為1mA~100A的高精度電流鉗及VAS5051B,將電流鉗校準歸零后夾持于蓄電池負極線上,即可測出電流總量。電流鉗相當于一個電流互感器,當鉗住的電線中有電流通過時,會在電流鉗的鐵芯中產生磁通,電流鉗次級線圈中感應出電流,可換算出電線中的電流值。由于蓄電池正極處有多條分支線接入,負極線通常只有一條分支線,所以蓄電池負極線是最佳選擇。此外,也可使用普通萬用表的電流檔,將萬用表線串接于負極線與蓄電池之間進行測量,但該方法需要拆開負極線,且萬用表線與負極線之間通常沒有便捷的插口,不便于表筆快速連接,容易導致由接觸不良引起的測量誤差。若車輛在進入休眠狀態(tài)后其靜電流大于50mA,往往意味著存在漏電現(xiàn)象。根據(jù)實際經驗,正常狀態(tài)下鎖閉車輛后約30min,車輛會完全進入休眠狀態(tài),所有的總線系統(tǒng)均處于休眠狀態(tài),耗電量極低,靜電電流通常在30mA以下。正常狀態(tài)下存在30mA電流消耗是為了維持車輛一些部件的用電所需,如電子時鐘運轉、娛樂系統(tǒng)個性化設置、空調個性化設置及鎖車后防盜監(jiān)控系統(tǒng)的運行,這些是車輛鎖閉后的正常電能消耗。當某個控制器因自身問題如內部短路等問題喚醒其所在的總線系統(tǒng),導致整個總線系統(tǒng)處于激活狀態(tài),此時測量靜態(tài)電流往往高達1A甚至更高。這時可從一些內部指示燈看到提示,如應急開關按鈕有背光顯示,或電子手剎開關指示燈點亮。若高耗電量的問題一直存在,則蓄電池會持續(xù)放電,嚴重者車輛停放一夜便無法啟動。2、排除加裝漏電由于一些電子產品加裝質量良莠不齊,其產品設計、生產與正規(guī)廠商相比存在一定的差距,且不是基于整車而開發(fā),導致其兼容性差,因此電子產品自身出問題漏電的可能性較大。同時,加裝電子產品受安裝人員技術水平所限,可能存在著施工不規(guī)范的現(xiàn)象,例如該接開關電源線卻誤接?;鹁€,會導致電子產品在鎖車后一直工作而漏電。在維修實例中,常有部分新車因加裝問題導致的漏電現(xiàn)象發(fā)生,有些問題會對蓄電池造成不可逆的損壞。所以檢測一旦確定有漏電現(xiàn)象,應首先將加裝件電源線拆除,有可能拆除加裝件漏電現(xiàn)象就消失了。若漏電現(xiàn)象仍存在,則需進一步檢測原車部件。3、檢測原車部件是否漏電若拆除加裝線路后漏電現(xiàn)象依然存在,則需檢測車輛自身部件是否漏電,一般存在以下可能性。(1)控制器處于激活工作狀態(tài),存在漏電現(xiàn)象。一般情況下每個控制器都存在一個對應的保險絲,斷開控制器電源或插頭后若漏電現(xiàn)象消失則可快速判斷故障。常規(guī)做法是在車輛處于休眠狀態(tài)下,用電流鉗監(jiān)控測量蓄電池負極流過的總電流,之后逐一拔掉控制器保險絲并實時觀察電流變化情況。當拔掉某個保險絲后靜電電流恢復正常,則該保險絲對應的控制器存在故障的可能性最大。也可通過拔掉整個控制器插頭的方法進行檢測。(2)部分?;鹁€線路存在破損,也會造成漏電現(xiàn)象。若所有控制器拔掉均沒有發(fā)現(xiàn)漏電點,則某條線路上存在漏電的可能性較大。如室內燈線路通常較為隱蔽,線路范圍廣,檢測具體的漏電點難度較大。線束中某個點存在短路現(xiàn)象,但線束總成長、分支多,究竟是線束中哪一段哪一點漏電,就無從下手了。可以使用電流鉗可以探測線束中的電流,那么順著線束向下端走,哪里有電流就是哪條分支線漏電了。(3)在實際維修工作中,持續(xù)的漏電點好測,陣發(fā)性漏電著實令人頭疼。經常有這種情況發(fā)生:蓄電池是新?lián)Q的,發(fā)電機工作正常,但車輛因缺電無法啟動,短時間進行漏電檢測并未發(fā)現(xiàn)異常。這種情況下則需考慮陣發(fā)性漏電的可能性,一些控制器、線路在特定的情況下會發(fā)生漏電現(xiàn)象,如剎車燈莫明其妙點亮,DVD顯示屏點亮,此類現(xiàn)象持續(xù)一段時間后會自行關閉。
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