差不多吧，而且這東西因人而異，有的人開(kāi)車(chē)比較激烈，而且不在城市開(kāi)的話，就會(huì)積碳少，也就沒(méi)有必要清洗了。

一般做節(jié)氣門(mén)、噴油嘴的清洗周期大概為2萬(wàn)~3萬(wàn)公里左右，但也要根據(jù)車(chē)輛情況和駕駛習(xí)慣不同而定，如果在使用過(guò)程中路況不好，或者經(jīng)常低速行駛，則需要提前換。因?yàn)殡妵姲l(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的廢氣，會(huì)有一小部分通過(guò)進(jìn)氣門(mén)、進(jìn)氣管道在節(jié)氣門(mén)體處生成積炭。另外，空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器（特別是使用時(shí)間較長(zhǎng)的空氣濾清器）后，會(huì)有雜質(zhì)殘留在節(jié)氣門(mén)中。這些污物積累下來(lái)，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)在節(jié)氣門(mén)體處形成污垢，造成節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)阻力增大，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)等故障，這時(shí)就要注意清洗節(jié)氣門(mén)了。答：假如是少量的黑色尾氣就問(wèn)題不大。但要注意，冒黑煙表明發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃導(dǎo)致燃燒不充分。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生可能是空氣濾清器過(guò)臟使得進(jìn)氣不足、或者是化油器出了故障，還可能是火花塞損壞、點(diǎn)火線圈故障等，而這些毛病最終會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，汽車(chē)行駛時(shí)感覺(jué)加速緩慢、沒(méi)勁,由于長(zhǎng)期使用，節(jié)氣門(mén)也會(huì)積垢，影響節(jié)氣門(mén)開(kāi)閉，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。建議，在清潔空濾時(shí)，檢查節(jié)氣門(mén)筒內(nèi)是否有積垢，如果有積垢，可以使用化油器清洗劑清洗。節(jié)氣門(mén)是當(dāng)今電噴車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)最重要的部件，他的上部是空氣濾清器，下部是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。車(chē)子加速是否靈活，與節(jié)氣門(mén)的清潔是很有關(guān)系的。形成節(jié)氣門(mén)污垢的原因主要來(lái)自機(jī)油蒸汽，其次是空氣中的微粒和水分，就是說(shuō)在使用合格空慮且去掉曲軸箱通風(fēng)管的情況下，節(jié)氣門(mén)贓污速度會(huì)慢很多。曲軸箱內(nèi)置曲軸，下邊連接油底，這部分的工作溫度在100°~180°左右。機(jī)油在使用中會(huì)受熱揮發(fā)，使用時(shí)間越長(zhǎng)，溫度越高，揮發(fā)越強(qiáng)，加上汽缸壓縮氣多少會(huì)通過(guò)活塞環(huán)的縫隙擠壓到曲軸箱里，所以必須有一個(gè)通道放掉氣體，否則油底會(huì)形成正壓。曲軸箱通風(fēng)管連接到節(jié)氣門(mén)的原因一方面是環(huán)保要求，另一方面是靠進(jìn)氣的負(fù)壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達(dá)進(jìn)氣管時(shí)變冷，其中的油會(huì)凝結(jié)在進(jìn)氣道和節(jié)氣門(mén)上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會(huì)沉積在這些部位，因?yàn)楣?jié)氣門(mén)開(kāi)啟的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度也底，所以這部分最容易凝結(jié)。因此，節(jié)氣門(mén)多長(zhǎng)時(shí)間會(huì)贓取決于空慮質(zhì)量、使用機(jī)油的品牌、質(zhì)量，行駛路段狀況，空氣溫度狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度、駕駛習(xí)慣等多方面。另外節(jié)氣門(mén)如果過(guò)臟，還會(huì)引起油耗增加，待速不穩(wěn)，著車(chē)啟動(dòng)異常等。如有幫助，采納一下。

不一定，看行駛路況，如果常年在城市路開(kāi)，擁堵嚴(yán)重的話，節(jié)氣門(mén)會(huì)積碳嚴(yán)重，就需要洗洗，如果經(jīng)常走高速或者較為通順的道路那就不一定需要清洗了。