發(fā)動機好不好,如果光比那幾個扭矩和馬力的參數(shù),簡直是半桶水!常識都能夠想到,發(fā)動機只是汽車動力系統(tǒng)的一部分,一定要與整體匹配,更需要與開車的需要匹配。各種影響的因素很多,包括車重,變速箱類型與性能,發(fā)動機缸體材料,發(fā)動機零配件,還有最重要的駕駛體驗的需求類型。我不是專家,但可以說個人駕駛期望值,一要工藝材質(zhì)輕量可靠,二要城市駕駛能耗低節(jié)約使用油費,三要加速平順無頓挫感受,四要安靜,五要高速能跑上130左右平穩(wěn)不費力。無論大家這樣五個方面偏好是不是相同,但討論一款發(fā)動機好不好,都應(yīng)該要先確定類似的共同標(biāo)準(zhǔn)維度,不然只是枉費口舌。這一點,如果大家看過英美德日專業(yè)的汽車雜志,比如topgear,的發(fā)動機測評文章,就會感受到這樣一種基于消費者需求的科學(xué)風(fēng)格。不過,看樓主原貼的觀點重心,似乎落在了價格上,發(fā)動機參數(shù)不漂亮不過是落到這個觀點的論據(jù)。且不說上面網(wǎng)友和樓主有完全差異的看法,就算樓主說的完全正確,那么價格是不是公道,應(yīng)該與相對等的產(chǎn)品來比較。新款X5和新款H6來比,舊款和舊款比,我想,有心人拿出來比一比,自然結(jié)論就出來了。最后,從消費者角度來說,我完全同意景逸和其他所有國產(chǎn)車進一步降價的提法。但從商業(yè)和市場的可持續(xù)健康發(fā)展角度來看,從價值鏈來看,風(fēng)行應(yīng)該與阿里汽車自動售賣機進行戰(zhàn)略聯(lián)盟,給所有經(jīng)銷商一個評估窗口期,大膽拋棄窗口期后評估消費者滿意度不合格的所有經(jīng)銷商,讓消費者通過更有競爭力的購車渠道來節(jié)約購車成本萬元以上。這才是大氣之舉!