直噴發(fā)動(dòng)機(jī)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)要明顯的多

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后都會(huì)抖動(dòng)，只有熄火之后才會(huì)靜止。

這是正?，F(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)底座都有橡膠墊不會(huì)傳到車身的。

別的牌子的車也抖嗎？同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的別款車也抖嗎?

完全一點(diǎn)震動(dòng)沒(méi)有，不可能的。。我的也是眼見的抖動(dòng)

簡(jiǎn)單，再啟動(dòng)個(gè)另外車子，對(duì)比一下，

1、不管是晚上還是白天，天熱還是天冷，只要是冷車狀態(tài)，車子啟動(dòng)之后怠速都比較高，也會(huì)有輕微抖動(dòng)2、這個(gè)高怠速和抖動(dòng)，實(shí)際上是電腦ECU自動(dòng)控制的，兩個(gè)目的，一個(gè)是為了熱車，一個(gè)是為了減少排放。發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度是90度左右，三元催化尾氣凈化的正常溫度是200-300度，為了盡快達(dá)到這兩個(gè)指標(biāo)，水溫傳感器會(huì)給行車電腦上傳發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低的數(shù)據(jù)，行車電腦自動(dòng)增大噴油量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度以及三元催化的溫度盡快上來(lái)。3、要解釋的更仔細(xì)些是這樣：冷車時(shí)，由于氣缸內(nèi)溫度低，汽油霧化不好，為達(dá)到燃燒必須的條件，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)要求增加油氣混合物的濃度，于是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度，隨著氣缸溫度的增加，已經(jīng)不需要過(guò)濃的油氣混合物，于是怠速逐步降低，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量也逐步減少，等到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度完全正常后，ECU會(huì)維持一個(gè)的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入閉環(huán)運(yùn)行，噴油量不再依據(jù)水溫傳感器，而是根據(jù)三元催化中氧傳感器的水平來(lái)調(diào)節(jié)噴油量，以達(dá)到完全燃燒排放最好的狀態(tài)。

要是打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙看，什么車都得抖動(dòng)。不信樓主看看別的車子的。只要車內(nèi)感覺(jué)好就行了。