賣不出去，不能給公司創(chuàng)造效益唄。就這么簡(jiǎn)單真誠(chéng)回答，望采納。

曾經(jīng)被譽(yù)為最低調(diào)之一的大眾“輝騰”，為什么停產(chǎn)了！?“大眾輝騰”是大眾汽車公司生產(chǎn)的頂級(jí)豪華轎車，在上個(gè)世紀(jì)90年代，很多豪車開(kāi)始繪制自己的版圖，部分戰(zhàn)略開(kāi)始伸向中級(jí)車的地盤(pán)，例如當(dāng)時(shí)的奔馳和寶馬，他們的這種行為讓大眾總裁頗感不安，如果拿不出更加有實(shí)力的車子將會(huì)被當(dāng)做炮灰。為此他決定進(jìn)行反擊，方法是：打造一款能與奔馳S級(jí)和寶馬7系相匹敵的豪華D級(jí)車。項(xiàng)目在1997年啟動(dòng)，大眾的工程師對(duì)技術(shù)的要求是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，技術(shù)狂人皮耶希給他的工程師提出很多的技術(shù)要求：包括無(wú)級(jí)可調(diào)的空氣懸架，全天候300km/h速度巡航能力，在室外溫度50°C時(shí)，車?yán)镆３?2°C的恒溫溫度，車身抗拒轉(zhuǎn)剛性要達(dá)到37000Nm/度…….經(jīng)過(guò)5年的努力就是在這樣的目標(biāo)和堅(jiān)守下，到2002年，這款斥資10億歐元，經(jīng)典手工工藝與現(xiàn)代尖端科技的完美結(jié)合，無(wú)與倫比的安全性，令人贊嘆的細(xì)節(jié)工藝，低調(diào)的外觀設(shè)計(jì)不但是該車歷年不變的精髓，也樹(shù)立了豪華轎車新的標(biāo)桿。大眾的口碑一向都是可以的，在國(guó)內(nèi)國(guó)外的大街小巷都非常的普及，“輝騰”的名字自然寓意飛黃騰達(dá)。然而名字叫做“輝騰”，卻沒(méi)有走向輝煌，但是在2016年3月在第84235輛黑色涂裝的4.2L輝騰駛?cè)肓说吕鬯诡D透明工廠生產(chǎn)線，也正式宣告了輝騰的停產(chǎn)，其生命周期只有14年。輝騰為什么停產(chǎn)？輝騰的停產(chǎn)并不是無(wú)緣無(wú)故，輝騰因銷量極差而給大眾帶來(lái)了巨額虧損。另一方面，因其總裁皮耶希對(duì)輝騰汽車的細(xì)節(jié)要求高，也在一定的程度上增加了生產(chǎn)成本而導(dǎo)致制造成本太高使其無(wú)法在生產(chǎn)下去。輝騰的制造成本是帕薩特的3倍，而其單車盈利能力則為負(fù)，可以說(shuō)是入不敷出。自2002年輝騰的誕生，輝騰在工藝、性能、技術(shù)上沒(méi)有一項(xiàng)落后于任何一個(gè)豪華品牌，但是銷售了13年的車型，沒(méi)有更本的提升，全車還是彌漫這上個(gè)世紀(jì)的“科技感”。使其僅輝騰一個(gè)車型自2002年量產(chǎn)以來(lái)就給大眾集團(tuán)帶來(lái)了20億歐元（約合145.9億元人民幣）的虧損。同時(shí)，2015年，皮耶希離開(kāi)大眾，輝騰失去了最后的保護(hù)傘，輝騰的停產(chǎn)成了必然。自2015年9月18日，大眾排放門(mén)----用秘密軟件使汽車能夠在車檢時(shí)以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”蒙混過(guò)關(guān)也使大眾汽車為此付出了大筆賠款。使大眾過(guò)上了節(jié)衣縮食的生活，為了填飽肚子只能放棄這個(gè)臉面車型。如果沒(méi)有“排放門(mén)”，或許輝騰還會(huì)再堅(jiān)持幾年，不過(guò)最終脫離不了被停產(chǎn)的命運(yùn)。

這要問(wèn)生產(chǎn)商

不好唄

當(dāng)然是賣的不好唄