起起停停對發(fā)動機(jī)肯定有一點(diǎn)危害的，但是節(jié)能減排了！這是建議，不是強(qiáng)制.

樓主理解錯了，這意思是停車超過3分鐘以上應(yīng)該熄火，減少油耗、減少排放污染。

看看專家怎么說

一句是怠速時候燃油燃燒是最不充分的時候 排出來的廢氣是最多的?。〉∷僖彩亲钯M(fèi)油的

一直怠速比熄火3分鐘更耗油，選取5分鐘為時限，分別讓三輛實驗車先啟動保持怠速，然后熄火，之后再怠速。第一次熄火時間為0秒，即5分鐘一直保持怠速；第二次熄火時間為3分鐘，前后保持怠速各1分鐘，并就此進(jìn)行油耗對比。 實驗結(jié)果表明，愛麗舍怠速5分鐘耗油70毫升、熄火3分鐘耗油57毫升；C4L怠速5分鐘耗油81毫升、熄火3分鐘耗油64毫升；C5怠速5分鐘耗油108毫升、熄火3分鐘耗油74毫升。三輛車在熄火3分鐘時，分別比保持怠速5分鐘省油13ml、17ml和34ml。這一結(jié)果顯示，熄火確實省油，車子排量越大，怠速耗油量就越大，熄火能省更多的燃油。 一種老觀點(diǎn)認(rèn)為，汽車發(fā)動時會消耗大量燃油，為何在我們的實驗中，熄火重新啟動反而更省油呢？其實冷車啟動，特別是在冬天早上時，由于發(fā)動機(jī)需要維持較高轉(zhuǎn)速以提高水溫，所以確實會比較耗油；但如果是在行駛中臨時停車，熄火幾分鐘再重新啟動汽車，并不會特別耗油。 頻繁啟動確實會對汽車上的啟動馬達(dá)和蓄電池有一些磨損。但一般來說不會明顯影響其壽命：只要汽車發(fā)動機(jī)沒有故障，蓄電池不會“虧著”，對其壽命不會有影響；發(fā)動機(jī)的磨損，通常也是在冷車啟動時發(fā)生，熱車熄火再啟動磨損不大。 啟動馬達(dá)具有6-10萬次的壽命。假設(shè)每天需要熄火啟動10次，10年才3萬多次，這么長的年限汽車早已報廢。從上述這些角度考慮，“三分鐘熄火”不會明顯影響汽車使用。

這個意思應(yīng)該是如果長時間怠速的話建議熄火吧，這樣節(jié)能減排

停車時間長了熄火，肯定有助于減排。因為發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)時，缸內(nèi)的溫度變低，汽油燃燒不完全，排放的污染物要比汽車快速行駛時多得多。有研究表明，37輛怠速汽車排出的有害物質(zhì)，相當(dāng)于4000輛行駛中的汽車排出的有害物質(zhì)總量。　　以一輛2.0排量的汽車為例，發(fā)動機(jī)重新啟動一次耗油1毫升；而怠速5秒鐘，就要用1.1毫升汽油，50秒是11毫升，怠速1小時就是0.8升汽油。如果我們每天增加10分鐘的停車熄火時間，每年可節(jié)省汽油420升，減少排放二氧化碳460公斤?！　∷?，從理論上來說，怠速超過5秒鐘，熄火就是劃算的。但是，如此頻繁的熄火啟動顯然也不合理。因此，在這位專家看來，北京制定的3分鐘界限，相對還是很科學(xué)的。　　“如果停車超過3分鐘還不熄火，反而對發(fā)動機(jī)有損傷?！睂＜艺f，因為在怠速狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)很容易產(chǎn)生積碳?！　∫虼藢＜艺J(rèn)為，“超過3分鐘就熄火”，既能省油、保護(hù)環(huán)境，又能保護(hù)發(fā)動機(jī)，是一個值得推薦的方法。

個人覺得這是政府部門是控制尾氣排放對大氣的污染做出的一些政策，看起來很有意義，但是，真正實施起來還真有一些難度，三分鐘的界定難道有人監(jiān)控？還是收取城市擁堵費(fèi)呢？值得我們期待！~