汽車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈故障后，點(diǎn)火線(xiàn)圈對(duì)應(yīng)的汽缸會(huì)不工作，照成怠速抖加油門(mén)無(wú)力，加不上油，故障燈亮。

1、點(diǎn)火線(xiàn)圈繞組短路，會(huì)使點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生的電壓過(guò)低，造成點(diǎn)火能量不足，會(huì)造成火花塞電極黑得太快（經(jīng)常被積碳污染）。2、點(diǎn)火線(xiàn)圈斷路或接地，不產(chǎn)生高壓電，無(wú)法點(diǎn)火。3、點(diǎn)火線(xiàn)圈表面放電，在點(diǎn)火線(xiàn)圈外表面出現(xiàn)了放電跳火現(xiàn)象。表面放電常發(fā)生在高壓引出螺釘附近，因此在高壓引出螺釘與高壓線(xiàn)的連接部位通常裝有護(hù)套。出現(xiàn)表面放電時(shí)，往往可在放電部位見(jiàn)到燒損痕跡，當(dāng)燒損較輕微時(shí)，可清除燒損物并做好絕緣處理。4、點(diǎn)火線(xiàn)圈絕緣老化，原因是熱車(chē)后的高溫或高速大負(fù)荷工況下的頻繁點(diǎn)火，使點(diǎn)火線(xiàn)圈溫度迅速升高造成的，而點(diǎn)火線(xiàn)圈自身的絕緣老化，使其在高溫、高電壓下發(fā)生放電短路，導(dǎo)致點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)繞組和次級(jí)繞組實(shí)際的匝數(shù)比變小，使次級(jí)繞組產(chǎn)生的電壓值降低，造成突然熄火、車(chē)速上不去的故障。