沒打火之前都是常亮，你之前是怎么觀察的

去4S搞定了，檢測電腦板，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣系統(tǒng)有問題，打開空氣濾芯蓋子，發(fā)現(xiàn)居然在上次換空氣濾芯時的合格證隨濾芯裝進(jìn)去了，這就是他們的專業(yè)人員，哎！取出紙片，一切正常了，虛驚一場，我還以為又是啥缺火，啥活塞環(huán)斷裂，想想都怕，嘛批的

濾芯卡扣安裝不到位，拆了重新裝，裝不好故障燈就亮

自己重新安裝一下空氣濾芯很簡單

如果你之前沒有點火，發(fā)動機(jī)燈過幾秒就熄滅，說明你的車之前是有問題的。

照片看不到轉(zhuǎn)速表，車啟動了嗎？啟動之后發(fā)動機(jī)故障燈仍然亮就是有問題啦。

儀表問題？檢查下電瓶接頭是不是松動如果沒有的話那可能有什么設(shè)備被ECU重啟了導(dǎo)致的ECU內(nèi)部有看門狗是一個獨立模塊它會監(jiān)控一些關(guān)鍵的設(shè)備工作狀態(tài)如果沒有收到某一設(shè)備在限定時間內(nèi)反饋的信號就會被強(qiáng)制重啟以便設(shè)備正常運(yùn)行保證安全出現(xiàn)物理性損壞那就沒方法了當(dāng)然不一定是這個原因

TCS是，如果儀表板上長亮，而且是禁止的那符號，那就說明手動關(guān)閉了TCS，如果沒有關(guān)閉，而是在行使過程中亮起，表示目前有車輪打滑，TCS正在工作中，如果沒有以上情況，那就去4S檢測.故障燈亮了不代表就壞了，有些時臨時型的故障，把故障刪除就可以了.有些時某個ABS傳感器損壞了，還有就是看看插頭是不是進(jìn)水水了把先插給腐蝕了.還有就是線束斷路了(就是磨破皮了或磨短了).

40000多公里，我估計要開三年。到時候該換車了。不明白為什么自吸和增壓的都出現(xiàn)這個問題，到底是配件質(zhì)量引起的還是設(shè)計問題？

目前沒事兒了，各種卡子都緊了一下，就不亮燈了，這傳感器還真是靈敏啊

我去，這樣的故障都沒有抓到故障碼？

通電后儀表燈都是亮起的，不打火還是亮著的，打火后就熄滅了

有都出現(xiàn)過四次了，有一次還是在高速上

這個你要是有時間最好趕緊去一趟4S店，讓師傅給你看看行車電腦的故障碼

從樓主的描述上來看有可能是行車電腦死機(jī)之后自動重啟了，也就是說應(yīng)該是個偶發(fā)事件，不放心的話也可以去4S店檢測一下，讀一讀故障代碼，看看有沒有啥問題

樓主，這個重啟后是不是就正常了？我之前也碰到過這樣的，開一年多了，就遇到過一次。檢查都說是好的。

這個能不能讓他們賠償！太不專業(yè)了！

樓主是不是出現(xiàn)告訴時一閃一閃速度降下來后指示燈就不亮呢？如果是根據(jù)故障現(xiàn)象，按照以往的經(jīng)驗，估計是個別缸工作不好所致，導(dǎo)致缺缸現(xiàn)象。上海別克轎車發(fā)動機(jī)故障燈有兩種指示內(nèi)容:一種是常亮，說明發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障；另一種是閃爍，說明該故障還在影響發(fā)動機(jī)的排放系統(tǒng)。如果發(fā)動機(jī)缺缸，故障燈會馬上閃爍而不是常亮。為了驗證上述的故障現(xiàn)象，連接上專用檢測儀TECH去試車，在低速行駛時檢查了發(fā)動機(jī)的各主要參數(shù)，未見異常，也無故障碼；當(dāng)車速超過100公里/h時，故障燈果然一閃一閃的。調(diào)取故障碼，顯示為P0300（為發(fā)動機(jī)缺火）。6缸的陰影部分說明此缸工作較差，其他缸幾乎無陰影，說明工作良好。顯然故障找到了，即是6缸工作不良，引起發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)，排放的尾氣超過標(biāo)準(zhǔn)值，很可能引起三元催化器損傷。電腦檢測到該信號后，立即點亮了儀表板的故障燈。下面重點圍繞6缸查找故障原因。卸下6缸火花塞做跳火試驗判斷，噴油器堵塞的可能性較大，因為該車對燃油質(zhì)量要求較高，曾經(jīng)屢次出現(xiàn)燃燒劣質(zhì)燃油導(dǎo)致缺缸的實例。拆卸噴油器后，發(fā)現(xiàn)的確很污跡，有大量積炭，清洗之后，又做了噴霧試驗，一切正常，重新裝復(fù)。怠速時，加速感覺非常好。于是再次去試車，哪知，當(dāng)車速剛一進(jìn)入100公里/h時，故障就出現(xiàn)了，故障燈一閃一閃的亮起；當(dāng)車速從100公里/h降下來，燈就不亮了，而且故障碼也沒有了。動力性也很好，反復(fù)試了幾次，故障依舊。為什么故障總出現(xiàn)在6缸呢？而且車速超過100公里/h的動力性能也很好，沒有發(fā)悶的感覺？為了排除6缸工作不良的情況，將6缸的火花塞、高壓線甚至高壓線圈都更換了，路試結(jié)果仍令人掃興。由曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器向PCM傳遞信號，以確定各缸的工作情況。難道是電腦誤判斷，索性更換一部新的PCM，路試結(jié)果依舊。這下可真是山窮水盡了，只有曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器沒有換了。既然都到了這一步了，也不差一個傳感器，首先更換了曲軸位置傳感器，再次路試。此時并沒有抱多大的希望，但隨著車速的提高，超過100公里/h時故障燈沒有亮，隨著車速的一點點提高，檢查缺火圖示也非常完好。當(dāng)車速達(dá)到極限180公里／h時，故障燈也沒有亮。反復(fù)路試，故障終于得到確認(rèn)，顯然問題處在7X（曲軸位置傳感器）上。請進(jìn)SSSS店檢查。如果我的解答對樓主有用，麻煩給采納哦！

假故障，不放心到就近的修理店找電腦測一下有沒有故障碼