雷克薩斯電動車的動力性能相當(dāng)出色。

以雷克薩斯RZ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為例四驅(qū)版本的0百加速僅需5.3這得益于其前后雙電機的組合前電機150KW后電機80KW。

在高原地區(qū)電車往往動力優(yōu)勢更強雷克薩斯全新RZ所搭載的230千瓦雙永磁同步電機不受氧氣稀薄的環(huán)境影響動力爆發(fā)迅猛提速跟腳即使在高速上也感覺不到動力疲軟。

在山路行駛時轉(zhuǎn)向手感順手入彎輕巧出彎干脆哪怕是幅度較大的回頭彎整車的側(cè)傾抑制也恰到好處這要歸功于DIRECT4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)它能在入彎時將更多驅(qū)動力分配至前輪出彎則增強后輪扭矩讓動力系統(tǒng)高效配合帶來行駛質(zhì)感的享受和縱橫山間的樂趣。

總之雷克薩斯電動車的動力性能無論是在加速、適應(yīng)不同環(huán)境還是操控方面都表現(xiàn)優(yōu)秀能滿足消費者對于動力的需求。