增程和插混在動力性能上插混更強(qiáng)。

增程式汽車發(fā)動機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電整車完全電驅(qū)在低速時(shí)動力性能不錯(cuò)加速較好。

但插混是增程的升級版發(fā)動機(jī)能直驅(qū)既可以串聯(lián)也可以并聯(lián)。高速時(shí)發(fā)動機(jī)可直接驅(qū)動汽車將其設(shè)定在最佳效率區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)還能把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能給電機(jī)再用電機(jī)電能驅(qū)動車輪這種串并聯(lián)方式不損失電機(jī)性能還能降低發(fā)動機(jī)負(fù)荷。

比如國內(nèi)主流插混車型配備專用插混發(fā)動機(jī)用了可變行程、廢氣增壓等新技術(shù)提高熱效率虧電狀態(tài)下油耗也低。

所以綜合來看插混動力性能更強(qiáng)。像在高速工況以及高速再加速時(shí)電動機(jī)在高速有性能瓶頸增程混動虧電時(shí)完全靠發(fā)動機(jī)發(fā)電驅(qū)動電動機(jī)能量多次轉(zhuǎn)化效率低而插混高速時(shí)發(fā)動機(jī)能參與驅(qū)動表現(xiàn)出色。

總之插混在動力性能方面優(yōu)勢明顯。