智界 S7 的懸掛系統(tǒng)車主吐槽主要集中在后軸的標(biāo)準(zhǔn)五連桿懸架。其支撐能力相對同價(jià)位較多采用的 H 臂多連桿結(jié)構(gòu)存在短板。

不過五連桿懸架也有自身優(yōu)勢。它作為雙叉臂懸架的變體在轎車上靈活性更高工程師能更自由地進(jìn)行調(diào)校。在各個(gè)受力方向上都有可調(diào)整的空間比如面對減速帶擠壓或者高速側(cè)向擠壓都能進(jìn)行細(xì)致調(diào)校這方面比 H 臂多連桿或者 E 形多連桿更全面在奧迪的多款車型上已得到驗(yàn)證。

而智界 S7 的前懸架采用虛擬主銷雙叉臂設(shè)計(jì)這種設(shè)計(jì)將原本一體的叉臂拆分成兩根連桿改變主銷軸線在不改變底盤結(jié)構(gòu)的情況下實(shí)現(xiàn)主銷軸線外移讓車輛更穩(wěn)定即使急轉(zhuǎn)彎時(shí)也能有更穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向感受。

總之智界 S7 的懸掛系統(tǒng)有優(yōu)有劣車主應(yīng)根據(jù)自身需求和駕駛體驗(yàn)來綜合評價(jià)。