拉力賽車之所以都是兩廂原因有以下幾點。

首先是賽道因素拉力賽的賽道通常很窄還有很多碎石和溝壑彎道也多這種情況下更考驗操控而非極速。兩廂車在靈活性上比三廂車更具優(yōu)勢能更好地應對狹窄的賽道。

其次是軸距兩廂車軸距短入彎后進入漂移狀態(tài)和結束漂移狀態(tài)的時間都很快能更快轉彎操控性更好過彎極限也更高。

然后是空氣動力學方面兩廂車尾部空氣下壓力大在彎道上抓地力好更容易操控。

還有排氣量的問題自 2011 年開始WRC 把賽車允許的發(fā)動機排氣量上限從 2.0L 降到了 1.6L動力減弱為了彌補這一不足就只能縮短軸距。

總之在拉力賽道上兩廂車因其獨特的設計和性能特點成為了首選能更好地滿足賽事對靈活性和操控性的高要求。