牽引車的驅(qū)動(dòng)輪情況比較多樣。

一般來說牽引車每個(gè)橋都是驅(qū)動(dòng)輪。正常行駛時(shí)二橋和三橋都會(huì)工作共同為車輛提供驅(qū)動(dòng)力。

雙橋的牽引車像常見的大貨車多數(shù)采用串聯(lián)驅(qū)動(dòng)的方式。比如 6×2 的牽引車有三根車橋第二橋或第三橋是驅(qū)動(dòng)橋在中國(guó)常見的 6×2 重卡是雙前橋轉(zhuǎn)向重卡鞍座的負(fù)載主要由第三軸驅(qū)動(dòng)橋承載而且 6×2 雙導(dǎo)牽引車整備質(zhì)量能降低 0.7 0.8 噸。

卡車通常是前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的形式前橋就是轉(zhuǎn)向橋只起轉(zhuǎn)向作用不提供動(dòng)力后橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力再次減速增扭并改變傳輸方向。

總之牽引車的驅(qū)動(dòng)輪配置是為了保證車輛在不同路況下都能有良好的動(dòng)力表現(xiàn)和行駛穩(wěn)定性。