特斯拉電池在低溫環(huán)境下性能確實(shí)會(huì)受到一定影響不過(guò)特斯拉有一系列創(chuàng)新的應(yīng)對(duì)辦法。

比如它利用電機(jī)余熱來(lái)給電池加熱。您想啊車輛行駛時(shí)電機(jī)線圈繞組會(huì)發(fā)熱這部分熱量既能驅(qū)動(dòng)車輛又能拿來(lái)給電池升溫提高能量使用率還能增加電池可用能量提升續(xù)航里程。

還有呢特斯拉設(shè)計(jì)了可電控切換的水路循環(huán)閥門 Superbottle能根據(jù)需要在冷卻和加熱模式間切換。冷卻時(shí)電池和電機(jī)冷卻系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行加熱時(shí)二者串聯(lián)加熱效果特好。

另外通過(guò)調(diào)整電機(jī)控制軟件主動(dòng)降低電機(jī)效率產(chǎn)生更多熱量給電池加熱保證電機(jī)各種環(huán)境駕駛一致能量回收穩(wěn)定。

其實(shí)啊有研究還發(fā)現(xiàn)寒冷地區(qū)對(duì)電動(dòng)汽車電池可能有更好的長(zhǎng)期保護(hù)作用。

所以說(shuō)雖說(shuō)特斯拉電池在低溫環(huán)境性能會(huì)受影響但人家這一套應(yīng)對(duì)措施還是很有效的。