日系車并非全都配備了顆粒捕捉器。

多數(shù)日系車使用自然吸氣發(fā)動機(jī)尾氣排放污染相對較低所以沒裝顆粒捕捉器。

像豐田 TNGA 架構(gòu)下的自吸引擎靠雙噴射、雙循環(huán)、雙 VVT 及高效進(jìn)氣滾流等技術(shù)能達(dá)到國六 b 標(biāo)準(zhǔn)就沒配備。

但也有部分日系車裝了比如本田的 1.0T、1.5L、1.5T、2.0T 有混動版 1.5L、2.0L 沒有日產(chǎn)部分車型有。

而采用渦輪增壓“T”技術(shù)的大排量日系車為達(dá)到嚴(yán)格環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)也會配備顆粒捕捉器。

顆粒捕捉器能捕捉尾氣中的微小顆粒減少污染物排放。

不過這技術(shù)還不太成熟有堵塞風(fēng)險。

在非 RDE 階段歐系、美系品牌率先配備顆粒捕捉器日系車配備得少。

隨著環(huán)保法規(guī)更嚴(yán)格未來可能更多日系車型會考慮用這技術(shù)降低尾氣排放。