汽車轉(zhuǎn)彎時通常備胎是不動的。其實(shí)這更多是個腦筋急轉(zhuǎn)彎。

但從實(shí)際的汽車行駛情況來看在轉(zhuǎn)彎過程中內(nèi)側(cè)輪胎會比外側(cè)輪胎轉(zhuǎn)得少。比如右轉(zhuǎn)彎時左輪轉(zhuǎn)速降低右輪轉(zhuǎn)速增加左轉(zhuǎn)彎則相反右輪轉(zhuǎn)速降低。

這是因?yàn)槠嚬こ處熢O(shè)計(jì)了差速器等裝置來協(xié)調(diào)輪胎轉(zhuǎn)速差異保證汽車轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性與安全性。

要知道這里說的“不轉(zhuǎn)”不是指輪胎完全靜止而是相對其他車輪旋轉(zhuǎn)速度大幅降低。實(shí)際行駛中所有輪胎都會保持一定轉(zhuǎn)動來確保車輛穩(wěn)定和行駛性能。

總之汽車轉(zhuǎn)彎時某些輪胎旋轉(zhuǎn)速度顯著降低看起來像“不轉(zhuǎn)”這有利于車輛轉(zhuǎn)彎時保持穩(wěn)定和安全這一設(shè)計(jì)是汽車工程里的巧妙方案充分展現(xiàn)了汽車技術(shù)的精妙與復(fù)雜。