奔馳GLS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架和后懸架均使用了雙叉臂獨(dú)立懸架這種懸架也稱雙A臂式獨(dú)立懸架。

它的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜上下不等長(zhǎng)的叉臂以及叉臂之間的連桿使其能在行駛中自動(dòng)改變外傾角減輕輪胎磨損讓輪胎與地面接觸面積最大化自適應(yīng)路面。

同時(shí)這種懸架具有極高的橫向剛度和抗側(cè)傾能力能對(duì)汽車車輪進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)方向的控制提高駕乘舒適性改善汽車的穩(wěn)定性和操控性。

雙叉臂獨(dú)立懸架雖然優(yōu)點(diǎn)眾多但也存在一些不足。它占用汽車空間較大生產(chǎn)和制造成本相對(duì)較高因此一般只在定位較高的汽車上使用。

而且汽車使用雙叉臂懸架時(shí)其定位參數(shù)需要精準(zhǔn)計(jì)算和調(diào)校耗費(fèi)時(shí)間制造。

不過(guò)在一些硬派越野SUV中比如大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田普拉多和大眾途銳也會(huì)采用這種懸架結(jié)構(gòu)將其與后整體橋結(jié)合以確保車輛在各種復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性和操控性。