半主動(dòng)懸架和全主動(dòng)懸架有不少區(qū)別。

半主動(dòng)懸架是無(wú)源控制能依照汽車運(yùn)行的振動(dòng)及工況變化自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼參數(shù)常通過(guò)調(diào)節(jié)減振器阻尼讓阻尼系數(shù)在幾毫秒內(nèi)從最小變最大把汽車振動(dòng)頻率控制在理想范圍。不過(guò)在汽車轉(zhuǎn)向、起步及制動(dòng)等情況時(shí)沒(méi)法有效控制懸架的剛度和阻尼。

全主動(dòng)懸架是有源控制配有提供能量的設(shè)備和能控制作用力的附加裝置。它能根據(jù)汽車載質(zhì)量、路面狀況、行駛速度及運(yùn)行工況的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的剛度、阻尼還有車身高度。這能同時(shí)滿足汽車行駛的平順性和操縱穩(wěn)定性等要求。

總之半主動(dòng)懸架在一些特定工況下對(duì)懸架剛度和阻尼控制有限而全主動(dòng)懸架的控制精度更高調(diào)節(jié)范圍更廣能更好適應(yīng)不同駕駛條件和路況給駕駛員和乘客帶來(lái)更舒適安全的駕駛環(huán)境。