汽車變速箱同步器的工作原理其實(shí)不難理解。

咱們?cè)趽Q擋的時(shí)候動(dòng)力輸出端的擋位速度常常比即將換入的擋位速度快。這時(shí)候同步器就派上用場(chǎng)啦它能解決發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速箱轉(zhuǎn)速不一致的問題。

全同步式變速器用的是慣性同步器主要由接合套、同步鎖環(huán)等構(gòu)成。

它是怎么實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速同步的呢靠的就是金屬片和金屬片之間的滑動(dòng)摩擦。

您看在換擋時(shí)因?yàn)閯?dòng)力輸出端齒輪轉(zhuǎn)速快于要換入擋位的齒輪所以同步器得發(fā)揮作用。

同步器里的部件像接合套、同步鎖環(huán)都帶有倒角。別小看這個(gè)倒角換擋時(shí)它能產(chǎn)生摩擦從而讓齒輪達(dá)到同步。

總之汽車變速箱同步器通過這些巧妙的設(shè)計(jì)和工作方式讓咱們換擋變得更順暢、更平穩(wěn)提升了駕駛的舒適性和車輛的性能。