車頭重主要會(huì)產(chǎn)生以下這些影響。

首先是在汽車快速過(guò)彎時(shí)容易轉(zhuǎn)向不足也就是常說(shuō)的推頭。這是因?yàn)榧矣们拜嗱?qū)動(dòng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱通常是臥式的重量集中在車頭前部所以在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)就容易出現(xiàn)這種情況。

而后輪驅(qū)動(dòng)相對(duì)更合理因?yàn)楹筝嗀?fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向雖然發(fā)動(dòng)機(jī)也在車頭但多為立式變速箱也是立式能將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱盡量往后放平衡車頭和車尾的重量。像很多縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的后驅(qū)重量比能達(dá)到 50 比 50。

當(dāng)車身前后重量比達(dá)到 50:50 時(shí)汽車快速過(guò)彎能盡可能避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度車身姿態(tài)會(huì)相對(duì)中性。

總之車頭重會(huì)影響汽車的操控性和轉(zhuǎn)彎速度而平衡汽車的前后重量能很好地解決這個(gè)問(wèn)題提高汽車的操控表現(xiàn)。