柴油機(jī)點(diǎn)火工作是依靠壓燃的方式。

進(jìn)氣沖程中進(jìn)入汽缸的是純空氣因其進(jìn)氣系統(tǒng)阻力小進(jìn)氣終點(diǎn)壓力比汽油機(jī)高溫度比汽油機(jī)低。

壓縮沖程時(shí)由于壓縮的是純空氣柴油機(jī)壓縮比高能讓壓縮終點(diǎn)的壓力達(dá)到 3000 5000kPa溫度達(dá)到 750 1000K遠(yuǎn)超柴油自燃溫度。這時(shí)噴油器將高壓柴油噴入氣缸柴油在高溫高壓下瞬間自燃產(chǎn)生爆炸力推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒有火花塞其工作過程包括進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣四個(gè)階段構(gòu)成循環(huán)。

在這個(gè)過程中氣缸、活塞、曲軸等關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)和制造對(duì)點(diǎn)火效果至關(guān)重要。

而且柴油機(jī)點(diǎn)火方式不止壓燃一種還有火花點(diǎn)火等但壓燃是主要方式有適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。

此外柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。