雙叉臂和麥弗遜的區(qū)別主要在以下方面。

結構上雙叉臂由兩個叉臂組成上下叉臂間還有連桿麥弗遜只有一個 L 型控制臂。

性能方面雙叉臂能在車輪上下運動時自動改變外傾角減小輪距變化和輪胎磨損自適應路面輪胎接地面積大貼地性好能抑制剎車點頭和車身側傾操控性和舒適性佳。麥弗遜結構簡單懸掛重量輕、占用空間小但無法很好抑制車身側傾和剎車點頭。

應用上雙叉臂懸架結構復雜、成本高、零部件多常用于高檔車型。麥弗遜則是普通家用車常用的選擇有些運動型汽車會用基于麥弗遜改進的雙球節(jié)懸架將 L 型控制臂改成兩個單獨連桿提高操控性和轉向精準性。部分運動型和豪華汽車還會用基于雙叉臂改進的多連桿懸架把雙叉臂的叉臂改成單獨連桿。

總之選車時您可根據(jù)需求和預算來挑。