賽車比賽中位置靠后不一定沒優(yōu)勢。

領跑的車手若與第二名差距大會放慢節(jié)奏以節(jié)省輪胎和減少犯錯末尾的賽車則全速追趕。

追擊者前期全力跑會消耗大量輪胎所以超越領跑者有難度。

賽車起跑位置按排位賽結果定頭車與下一輛車間隔 8 米。

像今年馬來西亞和巴西大獎賽中vet 和 ham 從末尾起步仍獲第四名的好成績。

這說明位置靠后時若能把握機會合理分配體力和策略也能取得不錯成績。比如在賽道狀況不佳時靠后的位置發(fā)車可能更有利就像韋伯在薩基爾賽道所認為的。

總之賽車比賽位置靠后并非完全處于劣勢關鍵在于車手的技術、策略以及對比賽的把控。