中央鎖和后橋鎖沒有好壞之分它們是互補關(guān)系。

中央差速鎖的使用頻率比后橋鎖高不少只搭載一把差速鎖的車會選中央差速鎖。

有機械中央差速鎖的多是縱置發(fā)動機布局的 SUV像鈴木吉姆尼（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、超級維特拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、三菱帕杰羅、豐田路巡等帕杰羅中后橋還有雙鎖。

后橋限滑差速器常見于橫置發(fā)動機布局的 SUV如沃爾沃 XC60。

僅依賴后橋鎖的車型越野性能可能稍遜一籌。

中央差速鎖能在單輪易跑偏的碎石坑洼路面令前后軸轉(zhuǎn)速相同車輛在這種路面能有效脫困。

但公路行駛時別開中央差速鎖因為公路抓地力好轉(zhuǎn)彎時易損壞傳動軸。

公路用四驅(qū)系統(tǒng)可把差速器轉(zhuǎn) 4H 模式4L 模式扭矩變大只用于解困。

總之選哪種鎖要根據(jù)車輛實際使用環(huán)境和車主需求綜合考慮。