奔馳測(cè)試熱膜式空氣流量傳感器的相關(guān)問(wèn)題不少。

首先說(shuō)分類(lèi)根據(jù)進(jìn)氣量檢測(cè)方式不同可分體積式和質(zhì)量式體積式有葉片式、卡爾曼渦流式和量芯式質(zhì)量式分熱線式和熱膜式像奔馳很多車(chē)就用熱膜式。

再說(shuō)故障奔馳 GL350 出現(xiàn)“B2/6 B2/7 左右側(cè)熱膜式空氣質(zhì)量流量傳感器的下限值”故障還伴有進(jìn)氣溫度傳感器故障和進(jìn)氣道關(guān)閉促進(jìn)馬達(dá)對(duì)地短路。

維修時(shí)先測(cè)傳感器接頭 1 號(hào)腳電源發(fā)現(xiàn)只有 1.3v確定電源沒(méi)了查 F58 保險(xiǎn)絲盒的 F215 保險(xiǎn)絲發(fā)現(xiàn)燒了換后正常但開(kāi)電門(mén)有時(shí)又燒最后還得更換進(jìn)氣道關(guān)閉促進(jìn)馬達(dá)。

對(duì)于熱膜式空氣流量傳感器它體積小、精度高不易機(jī)械故障易性能偏差性能不良或損壞會(huì)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后熄火、怠速抖動(dòng)、加速不良等。

診斷及檢修時(shí)要仔細(xì)排查。