油底殼分干式濕式。

先說(shuō)濕式油底殼市面上大多數(shù)車都用它。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲拐和連桿大頭每轉(zhuǎn)一周會(huì)浸入潤(rùn)滑油一次靠飛濺潤(rùn)滑。這對(duì)潤(rùn)滑油液面高度有要求太低會(huì)缺潤(rùn)滑太高會(huì)讓曲軸旋轉(zhuǎn)阻力大還可能燒機(jī)油、火花塞積炭。而且車輛極限行駛時(shí)潤(rùn)滑油可能因離心力或重力聚集一處部分曲拐潤(rùn)滑不良會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

再說(shuō)干式油底殼它在外部有獨(dú)立機(jī)油箱用機(jī)油泵壓力潤(rùn)滑解決了機(jī)油竄動(dòng)問(wèn)題。但有缺點(diǎn)要額外動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵小排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損失明顯。而且成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性略低、維修成本高。不過(guò)它能降低引擎重心提升操控性。

總的來(lái)說(shuō)濕式油底殼成本低、無(wú)動(dòng)力損失但不能滿足極限狀態(tài)潤(rùn)滑要求發(fā)動(dòng)機(jī)重心高。干式油底殼潤(rùn)滑效果好、發(fā)動(dòng)機(jī)重心低但成本高、動(dòng)力有損失。