漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的操控性整體來說有一定特點(diǎn)。

其懸架采用前麥弗遜后雙連桿獨(dú)立懸架前輪有高強(qiáng)度 L 型下臂和高剛性平衡桿增強(qiáng)了懸架剛性和高度。

同時(shí)VSC 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC 牽引力控制系統(tǒng)等在 EPSVSC 的聯(lián)合控制下特殊路況下的穩(wěn)定性有所提升。

但也存在一些不足比如 6AT 變速箱的平順性一般會影響駕駛體驗(yàn)主要是為了追求極致穩(wěn)定而做出的妥協(xié)。

偏軟的懸掛在起步和剎車停止時(shí)會有晃動拐彎時(shí)車速不能太高慣性力量較大。

不過漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)的方向感不錯(cuò)沒有明顯曠量轉(zhuǎn)向較為精準(zhǔn)。

對于追求極致操控的駕駛者來說漢蘭達(dá)的操控性可能不是特別出色但對于日常駕駛和一般路況還是能夠滿足需求的。