中國(guó)北車曾是軌道交通制造領(lǐng)域的重要企業(yè)。

2014 年 12 月 30 日中國(guó)南車和中國(guó)北車合并方案出爐擬合并為新公司“中國(guó)中車”。合并換股比例為 1:1.10。

合并不僅動(dòng)作迅速?gòu)膫鞒鱿⒌椒桨赋鰻t僅 3 個(gè)多月且意義重大。南北車在海外市場(chǎng)曾惡性競(jìng)爭(zhēng)合并旨在統(tǒng)一布局海外投資提升競(jìng)爭(zhēng)力避免資源浪費(fèi)增強(qiáng)協(xié)同性。

合并后的新公司將著力打造以軌道交通裝備為核心跨國(guó)經(jīng)營(yíng)、全球領(lǐng)先的大型綜合性產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

在領(lǐng)導(dǎo)層方面中國(guó)北車董事長(zhǎng)為崔殿國(guó)總裁為奚國(guó)華。

中國(guó)北車斬獲過(guò)北京燕房線“無(wú)人駕駛”地鐵等項(xiàng)目還將為馬來(lái)西亞造“赤道動(dòng)車組”。其在資本運(yùn)作、分紅派息、榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)等方面也有不少成績(jī)和舉措。

中國(guó)北車的發(fā)展展現(xiàn)了其在軌道交通領(lǐng)域的實(shí)力和影響力。