上汽大通 G50 過減速帶的情況總體來說有一些特點。

其底盤采用前麥弗遜式獨立后扭力梁式非獨立懸掛過減速帶時無明顯余震。

但底盤配置對胎壓較為敏感高胎壓下車底盤動作直接甚至有點散標準胎壓下舒適柔軟。

此外懸架整體偏硬過減速帶時懸架韌性不足略顯松散濾振能力也比較有限后橋有一定彈跳感復(fù)原過程比較生硬車身晃動有點厲害。

不過G50 在設(shè)計階段考慮了整車操控性與舒適性的平衡前后懸架搭載了薩克斯減振器并且經(jīng)由英國米拉專業(yè)團隊進行調(diào)校在操控性與舒適性上做到兼顧平衡。

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