極氪電池保溫會(huì)耗電。

在夏季電池保溫耗電量不多約百分之 0.幾恒溫座艙相對(duì)多些沒(méi)遮陽(yáng)簾時(shí)一天掉電大概 2 4 度有遮陽(yáng)簾時(shí)車(chē)內(nèi)溫度高一天大約掉近 1 度電。

在冬季電池保溫能利用充電樁供給的電量給電池加熱保溫1 小時(shí)大概消耗 1 度電左右。而且行駛中能通過(guò)熱泵系統(tǒng)“搬運(yùn)”電驅(qū)、電池工作中產(chǎn)生的廢熱保持電池溫度顯著降低電耗。

另外開(kāi)啟電池保溫功能雖會(huì)耗電但能提升電池續(xù)航能力和充電速度。

從整體看電池保溫的耗電在可接受范圍內(nèi)且對(duì)車(chē)輛的使用體驗(yàn)和性能有積極作用。比如冬季能減少瞬時(shí)高電耗讓電池保持理想溫度夏季能保護(hù)內(nèi)飾不被高溫侵蝕。

對(duì)于是否開(kāi)啟電池保溫功能可根據(jù)個(gè)人需求和實(shí)際情況決定。如果注重續(xù)航和電池性能的穩(wěn)定開(kāi)啟電池保溫是不錯(cuò)的選擇。