方程豹豹 5 側(cè)傾不大。

方程豹豹 5 基于 DMO 超級混動越野平臺采用了雙叉臂懸架質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低 110 毫米、側(cè)傾穩(wěn)定角大于 44 度并實現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比底盤空間利用率提升 49.7%車架的扭矩剛度較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升 38%。

云輦版的方程豹豹 5 運動性表現(xiàn)提升不少日常操穩(wěn)優(yōu)化明顯側(cè)傾小了很多稍微快點的動作懸架也基本沒什么回擺在匝道上正常跟住一些 SUV 甚至轎車都比較有信心車身跟隨性也有所提升。

但要注意的是即使配備了云輦系統(tǒng)這臺車對于剎車的點頭抑制一般舒適控制選不同模式雖有區(qū)別但也很難控制到完全不點停穩(wěn)后會稍微有點前后搖晃。

總的來說方程豹豹 5 在控制側(cè)傾方面表現(xiàn)出色能給駕駛者帶來較好的駕駛體驗。