紅旗 H9 最高配空氣懸架相當(dāng)出色。 在起伏極大的施工道路上它能神奇地化解每次沖擊。 這套空氣懸架只在 3.0T 車型上配備著實(shí)有些可惜。要是 2.0T 中配能選裝就好了。 在中高速行駛時(shí)它的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。舒適模式下懸架會(huì)變軟行駛?cè)岷椭瘟s依然充分。 而運(yùn)動(dòng)模式對(duì)路面反饋更敏感車身彈跳會(huì)多些在 100 120km/h 時(shí)尤其明顯。 在連續(xù)彎道中車輛主要依靠高規(guī)格的前后懸架和優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向手感控制行進(jìn)方向空氣懸架主要對(duì)側(cè)傾起到控制作用。 兩種阻尼在直線行駛時(shí)差異較大但在彎道區(qū)別不明顯。 總的來說紅旗 H9 的空氣懸架在爛路、中高速和彎道等各種路況下都展現(xiàn)出了高完成度和優(yōu)秀的性能比 3.0T 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更具高級(jí)感給駕乘者帶來了極致舒適的體驗(yàn)。