方程豹混動(dòng)架構(gòu)是 P1+P3+后橋 P4。 方程豹的混動(dòng)構(gòu)型并非傳統(tǒng)模式而是在 DMi 的基礎(chǔ)上進(jìn)行了加強(qiáng)。其采用了縱置發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)由前橋的 P1 和 P3 以及后橋的 P4 組成。 P1 主要用于發(fā)電P3 能夠繞開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)半軸后橋的 P4 電機(jī)則獨(dú)立提供動(dòng)力。這種設(shè)計(jì)使得方程豹在動(dòng)力輸出和驅(qū)動(dòng)模式上具備了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。 與其他混動(dòng)架構(gòu)相比比如長(zhǎng)城 Hi4 只有一個(gè) P2 的設(shè)計(jì)而方程豹的 P13+P4 架構(gòu)讓其電驅(qū)系統(tǒng)更加自信。 在越野路況下這種架構(gòu)能夠更好地發(fā)揮電機(jī)的作用提升車輛的脫困能力和通過(guò)性。 方程豹的混動(dòng)架構(gòu)不僅在動(dòng)力性能上表現(xiàn)出色在節(jié)能方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。而且比亞迪在電池技術(shù)和底盤系統(tǒng)等方面也進(jìn)行了優(yōu)化和創(chuàng)新進(jìn)一步提升了車輛的整體性能和可靠性。