方程豹 5 不是增程式車。 方程豹 5 采用的是 DMO 縱置發(fā)動機增程平臺其動力系統(tǒng)較為復(fù)雜。 它的發(fā)動機是縱置 4 缸 1.5T 渦輪增壓增程式混動發(fā)動機最大功率 143kw峰值熱效率能達到 40%。 在技術(shù)方案上它采用了米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)、高壓直噴系統(tǒng)、EGR 廢氣再循環(huán)技術(shù)、電動進氣 VVT 等先進技術(shù)。 這臺發(fā)動機雖然在某些工況下存在增程模式但不完全是增程式。 其電機分布為 P1+P3 再加上 P4 結(jié)構(gòu)是一套標(biāo)準(zhǔn)的串并聯(lián)插混形態(tài)。 在某些模式下發(fā)動機可以直驅(qū)或者并聯(lián)驅(qū)動并非單純依靠電機驅(qū)動。 所以方程豹 5 是插電式混合動力車不是增程式車。 如果虧電動力性能不會受到極大限制因為其發(fā)動機和電機的協(xié)同工作能夠保證車輛的動力輸出。