方程豹 5 過(guò)連續(xù)減速帶的表現(xiàn)不算出色。 豹 5 在通過(guò)高減速帶這種大震動(dòng)時(shí)的質(zhì)感還可以但對(duì)于路面上的小震動(dòng)卻幾乎完全不吸收。 行駛過(guò)程中哪怕是車(chē)道線與路面之間的高低差都會(huì)原原本本、毫無(wú)衰減地傳遞到車(chē)內(nèi)通過(guò)相對(duì)粗糙一些的路面時(shí)會(huì)讓車(chē)內(nèi)乘員感到不適。 在經(jīng)過(guò)一些沉降路面時(shí)豹 5 的后排還會(huì)有非常明顯的拋跳感單側(cè)過(guò)坎后車(chē)身也會(huì)有明顯的多余擺動(dòng)。 不過(guò)本次試駕的車(chē)型為方程豹豹 5 領(lǐng)航版并未搭載云輦 P 系統(tǒng)。 希望明年年初上市的云輦版本能夠補(bǔ)齊目前版本在底盤(pán)方面的短板。 總體而言方程豹 5 在過(guò)連續(xù)減速帶等路況時(shí)濾震表現(xiàn)存在不足給行駛品質(zhì)帶來(lái)了一定的負(fù)面影響。但未來(lái)云輦版或許能帶來(lái)改善。