整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向有用嗎,整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有什么好處

整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是于方向盤系統(tǒng)內(nèi)裝配了一套依車速調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)的變速裝置主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)涵蓋了一個(gè)拳頭大小的行星齒輪并且還包含了兩根輸出軸其中一根與方向盤相連另一根則通過(guò)螺旋齒輪由電動(dòng)馬達(dá)加以控制。

整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理如下

1、于整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)當(dāng)中首先需要一個(gè)液壓或者電動(dòng)的伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)當(dāng)作基礎(chǔ)在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)路徑里把轉(zhuǎn)向盤和伺服轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向齒輪之間的轉(zhuǎn)向柱予以斷開

2、在斷開之處增添一個(gè)轉(zhuǎn)向角執(zhí)行器充當(dāng)電子調(diào)節(jié)裝置其由電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)構(gòu)構(gòu)成依照車輛狀況以及駕駛員輸入的轉(zhuǎn)向角增大或者減小

3、倘若當(dāng)前的狀態(tài)無(wú)需轉(zhuǎn)角疊加電動(dòng)機(jī)便會(huì)保持靜止轉(zhuǎn)向柱斷開處的角差單元就會(huì)依照剛性連接運(yùn)作猶如未曾斷開的轉(zhuǎn)向柱一般。要是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置出現(xiàn)故障或者關(guān)閉也會(huì)產(chǎn)生相同的作用。

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