前懸架采用麥弗遜式這種結(jié)構(gòu)較為常見能有效控制車輪的運(yùn)動(dòng)。
后懸架為縱臂扭轉(zhuǎn)梁式由兩個(gè)縱向擺臂和一個(gè)可在一定程度上扭轉(zhuǎn)形變的扭轉(zhuǎn)橫梁組成。彈簧和減震器一般布置在縱臂后端靠近車輪軸承座的位置。其中橫梁的位置、縱臂與車身的連接角度等因素會(huì)影響懸架的運(yùn)動(dòng)特性。
在行駛表現(xiàn)上這種懸架結(jié)構(gòu)整體平衡感較好對(duì)于大小振動(dòng)的過濾都有不錯(cuò)的效果過彎時(shí)也能提供一定的支撐。但相比多連桿獨(dú)立懸架在車輛的操控和舒適性上可能會(huì)稍遜一籌。不過它也具有空間占用小、耐用可靠性好、承載質(zhì)量高、維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)。