缸徑與行程相等發(fā)動機會有什么特性嗎,缸徑和行程一樣是什么發(fā)動機

當缸徑與行程相等時，發(fā)動機被稱作正方發(fā)動機。這類發(fā)動機在轉(zhuǎn)速和扭矩方面均存在一定的均衡性，既不側(cè)重于轉(zhuǎn)速，亦不側(cè)重于扭矩。比如，凱迪拉克ATS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）l 的發(fā)動機便運用了正方發(fā)動機的設計。缸徑與行程的尺寸會左右發(fā)動機的動力輸出模式。倘若發(fā)動機缸徑大于行程，此種發(fā)動機更著重于極限轉(zhuǎn)速，且行程越短就越易于抵達高轉(zhuǎn)速。反之，如果發(fā)動機缸徑小于行程，這類發(fā)動機就更著眼于低扭，在低轉(zhuǎn)速狀況下的扭矩偏大。這種設定于一般家用車當中較為普遍。家用車對于低扭的需求頗高，在起步以及堵車時均需要低扭。而賽車發(fā)動機則更聚焦于高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力輸出，極限轉(zhuǎn)速要比常見的家用車發(fā)動機高眾多。正方汽缸的發(fā)動機并非常見，不過倘若您對此懷有興趣，可以試駕一下凱迪拉克atsl。雖然凱迪拉克atsl 的發(fā)動機馬力較大，然而渦輪延遲也較大，這和使用正方汽缸存在關聯(lián)。在購置車輛時，可以詳盡查看缸徑和行程的相關數(shù)據(jù)。

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