機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn),機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向工作原理

機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是憑借發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的動力來驅(qū)使轉(zhuǎn)向助力泵運(yùn)轉(zhuǎn)的。

機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V 型傳動皮帶、儲油罐等構(gòu)件構(gòu)成，為了維持此種壓力，不論汽車是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)始終處在工作的情形，消耗的能量較為巨大。

依據(jù)系統(tǒng)內(nèi)液流形式的差別，能夠劃分為常壓式液壓助力與常流式液壓助力，常壓式液壓助力不管方向盤處于何種狀態(tài)，系統(tǒng)管路中的油液老是保持高壓態(tài)勢，消耗的能量甚是巨大，常流式液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵雖然一直工作，然而當(dāng)液壓助力系統(tǒng)未工作時(shí)，油泵處于空轉(zhuǎn)的狀況，消耗的能量相對要少一些，汽車上絕大多數(shù)運(yùn)用的是常流式液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。

機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是最為常見的一種助力類型，鑒于這種技術(shù)成熟穩(wěn)固，使用的時(shí)長比較久，相對來講，可靠程度比較高，并且生產(chǎn)的成本比較低，因而這種技術(shù)在汽車上得到了廣泛的運(yùn)用。

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