為什么賽車前輪小后輪大,為什么賽車前面輪子小后面輪子大

為何賽車前輪皆為負(fù)傾角？負(fù)傾角的設(shè)定可以更出色地處理過彎時(shí)出現(xiàn)的抓地力難題。輪胎的傾角所指的是從正前方觀察車輪形成的角度，只有在部分改裝車抑或是賽車上方可看到此種傾角。我們?nèi)粘Ｋf的外八其實(shí)指的是負(fù)傾角，內(nèi)八指的則是正傾角。通常多數(shù)車型，都會(huì)選用負(fù)傾角或者 0 度傾角的設(shè)定，汽車在運(yùn)行期間，所生成的摩擦力皆由輪胎予以提供，輪胎摩擦力的大小直接和輪胎接觸地面的面積相關(guān)聯(lián)。當(dāng)汽車在直線行駛時(shí)，0 度傾角能夠維持最大的輪胎抓地面積，汽車在行駛中的表現(xiàn)自然會(huì)更為平穩(wěn)，倘若汽車處于過彎的行駛狀態(tài)，此情況便有所不同。以賽車為例，漂移賽車于高速過彎的狀況下，鑒于車身側(cè)傾，致使賽車的重心產(chǎn)生偏移，賽車設(shè)定負(fù)傾角主要是為了于過彎之際讓輪胎與地面的接觸面積更大，化解輪胎在過彎進(jìn)程中抓地力的問題。傾角于彎道行駛有所助益，然而在直線行駛的過程里，對(duì)汽車存在一定的削減作用。

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