標(biāo)致301（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是什么懸掛,標(biāo)致301用了什么懸架技術(shù)

標(biāo)致 301 的前懸架采用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用了扭力梁非獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架乃是應(yīng)用最為廣泛的獨(dú)立懸架，其成本低廉、構(gòu)造簡(jiǎn)便，且占據(jù)空間較小。多數(shù)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車均選用麥弗遜懸架，只因它幾乎不占據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間。麥弗遜懸架僅具有一根 L 型控制臂。獨(dú)立懸架的同軸車輪之間不存在連接，故而不會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，此乃獨(dú)立懸架更為舒適、操控性能更優(yōu)的緣由。扭力梁懸架是常見的非獨(dú)立懸架，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，僅是一根橫梁。扭力梁懸架體積不大，占用空間少，還能夠增添后排乘坐空間與后備箱空間，這對(duì)于緊湊型汽車而言至關(guān)重要。非獨(dú)立懸架的同軸車輪之間存有連接，因此會(huì)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)干涉的現(xiàn)象，這也是非獨(dú)立懸架在舒適性和操控性方面不如獨(dú)立懸架的原因。然而，杰出的工程師能夠通過調(diào)校非獨(dú)立懸架，令其極為舒適。消費(fèi)者大多對(duì)非獨(dú)立懸架抱持負(fù)面態(tài)度，實(shí)際上使用扭力梁懸架并不意味著這款車必然不舒適。

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