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奧德賽的前懸架為獨(dú)立懸架,然而其后懸架并非獨(dú)立懸架,而是選用了扭力梁非獨(dú)立懸架。扭力梁屬于常見的非獨(dú)立懸架之一,亦是應(yīng)用頗為廣泛的一種非獨(dú)立懸架。
懸架乃是連接車身與車輪的關(guān)鍵組成部分,若無懸架,汽車便無法正常行駛。懸架分為獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架兩類。
常見的獨(dú)立懸架包含麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架、雙橫臂懸架以及雙球節(jié)懸架等。獨(dú)立懸架的中間呈斷開狀態(tài),不存在任何連接。此類懸架的舒適性及操控性優(yōu)于非獨(dú)立懸架,原因在于同軸兩個(gè)車輪之間不存在運(yùn)動(dòng)干涉的狀況。
常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。整體橋懸架通常于硬派越野車上被采用,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便,可靠性及耐用性良好。運(yùn)用整體橋懸架能夠使汽車應(yīng)對(duì)更為惡劣的路況。扭力梁懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易,體積小,占據(jù)空間少,成本亦較低,采用這種懸架能夠降低整車的制造成本。
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