菲亞特派力奧（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.3,菲亞特派力奧車真耐用

菲亞特派力奧將麥弗遜式獨立懸架用作前懸架，而后懸架則擇取了縱臂扭力梁式獨立懸架。

這兩種獨立懸架的運用，給駕駛與乘坐賦予了更優(yōu)的舒適性。

麥弗遜式懸架，身為當(dāng)下全球應(yīng)用最為廣泛的轎車前懸架之一，由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂構(gòu)成。此種結(jié)構(gòu)將螺旋彈簧和減振器加以整合，不但降低了懸架體積，還節(jié)省了車內(nèi)空間，有力提高了汽車的空間利用率。

縱臂式獨立懸架，屬于車輪在汽車縱向平面內(nèi)擺動的懸掛系統(tǒng)構(gòu)造。其涵蓋單縱臂式和雙縱臂式兩類。單縱臂式通常不會被應(yīng)用于汽車的轉(zhuǎn)向輪，原因在于它或許會致使主銷后傾角產(chǎn)生較大變動。而雙縱臂式懸架常被用于汽車的轉(zhuǎn)向輪，特別是在路況不佳的路段，它能夠維系主銷后傾角的穩(wěn)定。

總體來講，獨立懸架于穩(wěn)定性方面的展現(xiàn)優(yōu)于非獨立懸架，進一步增進了汽車的駕乘舒適性。

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