寶馬三系后懸掛,寶馬3系GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）懸掛

寶馬 3 系 GT 的前后懸架分別運(yùn)用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架。此款車的懸架架構(gòu)與寶馬 3 系一致，所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)也和 3 系相同，涵蓋低功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

懸架是關(guān)聯(lián)車身與車輪的關(guān)鍵部件，若沒(méi)有懸架，汽車無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。懸架主要區(qū)分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩類。

常見的獨(dú)立懸架包含麥弗遜懸架、雙球節(jié)懸架、雙叉臂懸架、雙橫臂懸架和多連桿懸架。其中，雙球節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架優(yōu)化而來(lái)的，通過(guò)把麥弗遜懸架的 L 型控制臂變?yōu)閮蓚€(gè)連桿，增進(jìn)了轉(zhuǎn)向精確性和抑制車身側(cè)傾幅度的水平。

多連桿懸架則是基于雙叉臂懸架改良而來(lái)的，通過(guò)將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成單獨(dú)的連桿，提升了車輪的貼地性能，從而提高車輪的抓地力，增強(qiáng)操控性和乘坐舒適性。

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